竞争力分析:
对于雷克萨斯IS来讲,虽然其在售价上较宝马3系、奥迪A4L等车型没有什么优势,但整车进口对品质的保证以及保持标准轴距的“不妥协”让其充满了自己独特的魅力。新款IS拥有更加激进的外观,更加突出运动感,并保持了雷克萨斯一贯的优良做工和整车品质,这对于IS的潜在购车用户来说是非常具备诱惑力的。
| 新款IS与部分竞品的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 雷克萨斯IS | 4670 | 1810 | 1430 | 2800 |
| 奔驰C级标轴 | 4714 | 1810 | 1442 | 2840 |
| 宝马3系标轴 | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
| 捷豹XE | 4686 | 1850 | 1416 | 2835 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
| 新款IS与部分竞品的动力对比 | ||
| 车型 | 发动机功率(kW) | 发动机扭矩(Nm) |
| 雷克萨斯IS | 180 | 350 |
| 奔驰C200/C300 | 135/180 | 300/370 |
| 宝马320i/330i | 135/185 | 270/350 |
| 捷豹XE 240PS | 177 | 340 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
目前,雷克萨斯在国内市场销量稳步增长,而作为雷克萨斯品牌的入门车型,新款IS上市较现款IS售价有所下调,更加亲民,凭借动感的外观和良好的口碑效应,将为雷克萨斯在华销量的进一步增长做出积极贡献。
编辑点评:作为一次中期改款,新款IS整体来说变化不算大,最大变化来自于外观上的调整;另一方面,受限于进口的高关税,新款IS在配置上也缺乏一定的亮点,但瑕不掩瑜,无论怎么说,在“豪华品牌纯进口标轴后驱”这个标签里,IS是最省心也是最实惠的选择。
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